ВАРИАНТ 1. НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВОДНОЙ ТЕХНИКИ
Лодка на рабочей тележке подкатывается максимально близко к задней части прицепа и цепляется за носовой рым*( металлическое кольцо или скоба для закрепления тросов). Далее владелец прицепа начинает крутить рукоятку лебедки в конце которой находится гак* (кованый крюк из мягкой стал), закрепленный за носовой рым лодки. Вдоль бортов и в кормовой части лодки находятся помощники, которые руками приподнимают и толкают лодку, облегчая процесс ее перемещения на прицеп. После того как лодка оказалась на ложемантах прицепа, перевозчик ее закрепляют к раме с помощью рым, расположенных в носовой и кормовой частях лодки.
ВАРИАНТ 2. НА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
Погрузка осуществляется краном на площадке, размер которой позволяет комфортно произвести процесс, предварительно разбив его на 2 этапа:
подготовительный. Заранее изготавливаются деревянные кильблоки: носовой и кормовой. Они нужны для того, чтобы закрепить лодку на ровной площадке. Так как днище лодки представляет собой поверхность сложной конфигурации – кильблоки выполняют роль специальных «кресел», в которые лодка надежно «усаживается» для последующей безопасной транспортировки. После установки кильблоков в транспорт происходит подготовка самой лодки: борта лодки укрываются листами пенопласта с помощью малярного скотча. Такой способ фиксации позволяет избежать нежелательных следов на окрашенной поверхности после удаления скотча. погрузка. Под днище лодки заводятся специальные тканевые стропы. Одна стропа с носовой части, а вторая – с кормовой. Стропы в верхней части закрепляются на гаке грузоподъемного устройства. Далее лодка поднимается и устанавливается на кильблоки, которые уже находятся внутри транспортного средства. После этого перевозчик крепит лодку к площадке с помощью рым, как и в первом варианте погрузки.