Катер глиссирующего типа длиной 11,9 метров для любителей прогулок на открытых акваториях. Оснащается двумя подвесными моторами общей мощностью до 600 л.с.

Планировка катера: открытая самоотливная кормовая палуба, с постом управления и местами для пассажиров; центральная каюта с местами для пассажиров и камбузом. По правому борту катера обустроен гальюн с входом из каюты. Сбор «чёрных вод» осуществляется в ёмкость, расположенную под кормовой палубой. На баке – светопрозрачный люк для естественного освещения и вентиляции каюты. Также через этот люк осуществляется выход на бак. Топливная цистерна расположена по центру катера под кормовой палубой, заливная горловина выведена на правый борт. На носу расположен отсек якорной лебёдки, закрытый люком. Управление моторами осуществляется дистанционно. Килеватость днища (18 градусов на транце) обеспечивает мягкий ход на волнах. Полностью остеклённая кабина защищает пассажиров от водяных брызг при ходе и ветра на большой скорости и обеспечивает обзор. Катер оснащен навигационными и контрольными приборами, ходовыми огнями, швартовыми утками, откачными помпами - основными и аварийной.

Под палубами кабины и каюты, под внутренней обшивкой бортов расположены блоки плавучести, заполненные утеплительным материалом ПЕНОПЛЭКС.

На правой стороне кринолинов находится раздвижной трап для подъёма из воды.

Для изготовления катера использованы алюминиевые листы марок EN AW 5083, АМг5 и Амг6: днище,  транец, таранная переборка – толщиной 6 мм; борта, топливная цистерна, палубы носовая, кормовая и каюты,  крыша каюты – толщиной 3 мм; силовой набор, каркас остекления – толщиной 4 мм; рундуки, внутренняя обшивка бортов в кокпите – толщиной 2 мм. Транец заполнен влагостойкой фанерой. Боковое остекление выполнено из закаленного стекла толщиной 5 мм, остекление крыши каюты – из триплекса 10 мм.