Катер глиссирующего типа длиной 8,3м для любителей комфортабельных прогулок на открытых акваториях. Может оснащаться двумя подвесными моторами общей мощностью до 300 л.с. Планировка катера: просторный самоотливной кокпит с двумя креслами и диванами. Под сиденьями диванов расположены рундуки для снаряжения и запасов. По левому борту в носовой части кокпита – вход в каюту на два спальных места. В каюте обустроен гальюн. Сбор «чёрных вод» осуществляется в специальную ёмкость, расположенную под палубой. На баке – светопрозрачные люки для естественного освещения и вентиляции каюты. За капитанским креслом расположенараковина. Из кокпита организован выход на кринолины. Под кормовым кокпитом – отсек для аккумуляторных батарей. Топливный бак расположен по центру катера под палубой кокпита, заливная горловина выведена на левый борт. На носу якорный отсек и рундук для инвентаря, закрытые люками. Управление моторами осуществляется дистанционно. Значительная килеватость днища (23 градуса на транце и 63 на носу) обеспечивает мягкий ход на волнах. Лобовое и боковое остеклениезащищает от водяных брызг при ходе и ветра на большой скорости. Над кокпитом может быть установлен раскладной тент. Катер оснащен навигационными и контрольными приборами, ходовыми огнями, швартовыми утками, отливными помпами, основной и аварийной.

Под палубами кокпита и каюты, под внутренней обшивкой бортов расположены блоки плавучести, заполненные утеплительным материалом ПЕНОПЛЭКС.

На правой стороне кормовой площадки находится раздвижной трап для купания.

Для изготовления катера использовались алюминиевые листы марок EN AW 5083 и АМг5: днище – толщиной 6 мм; борта, носовая палуба, топливный бак, каркас остекления, слани кокпита и кринолинов – толщиной 3 мм; транец, силовой набор – толщиной 4 мм; рундуки, внутренняя обшивка бортов в кокпите, пост управления,– толщиной 2 мм. Транец заполнен влагостойкой фанерой. Остекление выполнено из закаленного стекла толщиной 5 мм